我國物流的發(fā)展起源

目前我們濟(jì)南安利達(dá)物流正在走智慧物流的路線。智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算等發(fā)展的背景上，為了滿足自身發(fā)展的內(nèi)在需要而產(chǎn)生的智慧化結(jié)果。普遍可分為以下五個(gè)階段，小編今天來跟大家講一講。

【第一階段】 1950-1970 粗放型物流

二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟(jì)迅速復(fù)蘇，市場需求旺盛，企業(yè)的重心放在生產(chǎn)上，對流通領(lǐng)域中的物流關(guān)注度不高，普遍認(rèn)為產(chǎn)量最大化會(huì)導(dǎo)致利潤最大化，因此造成大量庫存，由此產(chǎn)生的“粗放型物流”的特點(diǎn)就是大部分物流企業(yè)自成體系，沒有行業(yè)協(xié)作和大物流的意識，這樣盲目的擴(kuò)張生產(chǎn)很快不能維持下去，迫使企業(yè)尋找更適合的物流經(jīng)營模式，如降低成本等。

【第二階段】1970-1980 系統(tǒng)化物流

隨著世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)國際化趨勢，物流行業(yè)也逐漸從分散、粗放式的管理階段進(jìn)入到了系統(tǒng)管理模式，這一時(shí)期的企業(yè)對物流的理解從簡單分散的運(yùn)輸、保管、庫存管理等具體功能，上升到原料采購到產(chǎn)品銷售整個(gè)過程的統(tǒng)一管理，并將物流作為一門綜合性的科學(xué)來看待，企業(yè)開始在物流成本和效益方面做文章。

【第三階段】1990-2000 電子化物流

這個(gè)時(shí)期計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)及大規(guī)模應(yīng)用成為推動(dòng)物流行業(yè)電子化的最大動(dòng)力，最為典型的兩項(xiàng)信息化技術(shù)是20世紀(jì)70年代誕生的條碼和80年代的EDI。隨著EDI的應(yīng)用范圍擴(kuò)充到了在線訂貨、庫存管理、發(fā)送貨管理、報(bào)關(guān)、支付等，企業(yè)開始注重供應(yīng)鏈的物流效果，并致力于提高供應(yīng)鏈物流的效率和效益，及降低物流運(yùn)作的總體成本和時(shí)間。

【第四階段】2000-2009 智能物流

21世紀(jì)是智能化的時(shí)代，智能物流開始出現(xiàn)雛形，包括智能倉儲(chǔ)物流管理、智能冷鏈物流管理、智能集裝箱和運(yùn)輸管理、智能危險(xiǎn)品物流管理、智能電子商務(wù)物流等，基于以上背景，2008年德國不來梅大學(xué)實(shí)驗(yàn)室將智能物流的基本特征總結(jié)為精準(zhǔn)化、智能化和協(xié)同化。

【第五階段】 2009.12 智慧物流

2009年12月由中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出了“智慧物流”概念，指出智慧物流是利用集成智能化技術(shù)模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸貨及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，為供方提供利潤最大化、為需方提供最佳的服務(wù)，同時(shí)也應(yīng)該消耗最少的自然和社會(huì)資源。

濟(jì)南物流貨運(yùn)公司也一直在走智慧物流這條路線，智慧物流時(shí)期的特點(diǎn)是智能化、一體化、柔性化以及社會(huì)化。目前為止，智慧物流的時(shí)代還在繼續(xù)，而且目前也會(huì)隨著物流信息技術(shù)的不斷進(jìn)步以及完善，小編相信，智慧物流將會(huì)走得更遠(yuǎn)，會(huì)有一個(gè)更新的突破。