物流運(yùn)輸行業(yè)所面臨的幾個(gè)問題

如果提起物流這個(gè)行業(yè)的話，很多人的主要反映就是物流就是快遞，我們天天都在收快遞，這其實(shí)也是物流。其實(shí)濟(jì)南至長沙物流專線是一個(gè)十分廣泛的行業(yè)，而快遞則只是物流的一個(gè)小小的環(huán)節(jié)。整體來說，物流主要包括運(yùn)輸、庫存、搬運(yùn)等等一系列環(huán)節(jié)的，其中的運(yùn)輸是更為重要的。但是很多的物流公司都普遍存在著 很多問題，濟(jì)南安利達(dá)物流的小編今天一一來為大家講解一下。

吃回扣 設(shè)置灰色收入　

回扣其實(shí)可以分為兩種，一是其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過來的貨物需要給一個(gè)約定的差價(jià)，這種回扣雖然很多企業(yè)不喜歡，但它是合法的，其中的漏洞也比較少，存在回扣的地方是雙方談承運(yùn)價(jià)的時(shí)候，讓地方主管降低承運(yùn)價(jià)。另外一種就比較可恥，而且本身也是不合法的，比如工作人員擅自修改單子上的金額，增加自己的隱形收入。

狼多肉少 陷入惡性競爭

這種情況普遍存在小型物流公司和個(gè)體貨車司機(jī)中，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸行業(yè)門檻低，競爭激烈，狼多肉少。這就使得一些物流公司或者個(gè)體司機(jī)不計(jì)成本，進(jìn)入了惡性競爭，價(jià)格浮動(dòng)大。而且目前大部分公司的運(yùn)費(fèi)價(jià)格還真的是由發(fā)貨人決定的，心情好點(diǎn)可以給多點(diǎn)，心情差點(diǎn)給低點(diǎn)，愛干不干，反正愿意拉的人有的是，在這種情況下物流公司或者個(gè)體司機(jī)是沒有多少議價(jià)權(quán)的，只能看發(fā)貨人臉色了。

很多有管理的公司會(huì)把丟貨少貨統(tǒng)計(jì)出來，作為年終考評(píng)主管的依據(jù)，但是很少有公司去了解、分析、解決缺貨少貨的問題。是員工收發(fā)貨不仔細(xì)？是裝錯(cuò)車？是貨物卸錯(cuò)站？又或是管理人員、終端員工自己吞了？仔細(xì)分析一下，丟貨少貨的類型主要有以下幾種：

a）收貨時(shí)就少了，收貨時(shí)員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實(shí)際收的貨物和開的單子有差，這個(gè)基本上可以通過回查監(jiān)控來解決；

b）收貨時(shí)沒放對(duì)位置，裝錯(cuò)車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場主管負(fù)責(zé)；

c）到站時(shí)卸錯(cuò)站了，因?yàn)樨浳锷蠜]有明顯標(biāo)記，做的記號(hào)經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄�，�?dǎo)致貨物卸錯(cuò)站。這類經(jīng)常可以通過溝通協(xié)調(diào)來解決，也有個(gè)別存在被卸貨站個(gè)別員工甚至是老板給吞了的；

d）到站后經(jīng)過多級(jí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒了。經(jīng)過多級(jí)中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標(biāo)記不清等等，很多站點(diǎn)上堆了半年的貨都有不少。

單貨不匹配

物流公司收貨時(shí)，要么直接手工開托運(yùn)單給客戶，要么給客戶開手寫收貨單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運(yùn)單。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒貨，有貨沒單的情況。而且等發(fā)現(xiàn)回查的時(shí)候，往往已經(jīng)造成了損失，經(jīng)常貨已經(jīng)被環(huán)節(jié)里的某個(gè)人吃了，監(jiān)控都查不出來，直接歸類為丟貨，這時(shí)候損失就需要物流公司或者個(gè)體司機(jī)來承擔(dān)了。

傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)之前完全靠電銷、上門推銷、熟人介紹等方式，逐漸積累客戶資源，但是也會(huì)存在信息不對(duì)稱的情況。比如有的客戶有需求找不到車，有的物流公司或者個(gè)體司機(jī)沒單，導(dǎo)致車輛閑置。后來出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)在線貨運(yùn)平臺(tái)，對(duì)于傳統(tǒng)的中小型物流公司形成很大的沖擊。線上貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，解決了信息不對(duì)稱的弊端，讓更多的個(gè)體司機(jī)有了更多的機(jī)會(huì)，在很大程度上擠壓了中小型物流公司的生存空間。

其實(shí)無論是哪一個(gè)行業(yè)，基本上都是每年都在不斷的變化的，會(huì)根據(jù)市場的競爭、國家的政策等等，有著很多不同的變化。所以我們唯一要做的就是順從，在這種競爭激烈的環(huán)境下去尋找新的機(jī)遇，在機(jī)遇來臨的時(shí)候緊緊地抓住這個(gè)機(jī)遇，把濟(jì)南至武漢物流專線做好，讓它能順利為我們實(shí)現(xiàn)實(shí)際上的盈利。